简介:摘要:近年来,我国的城市化进程有了很大进展,城市交通工程建设越来越多。城市交通节点作为城市空间结构体系的关键点,具有公共交通和城市空间两个属性,在高度集聚和流动的各类活动和资源的牵引下,成为城市的关键“效益源”。进一步厘清TOD理念影响下,具有增效价值的城市关键地段及其发展标准的理论内涵、研究进展及经验启示,是未来该领域实践与研究的基础。通过界定城市交通节点这一研究对象,归纳其空间增效发展的实践历程以及相关研究在“设施—空间”触媒影响表征、“行为—空间”互动反馈原理、空间增效开发更新行动的模式与经验等方面的成果;系统阐释建筑学及其交叉学科视角下交通节点空间综合效益的研究进展,总结该话题未来“关联式”“制宜式”“立场式”的研究趋势。本文就建筑学视域下城市交通节点及其空间综合效益进行研究,以供参考。
简介:摘要:城市交通节点作为城市空间结构体系的关键点,具有公共交通和城市空间两个属性,在高度集聚和流动的各类活动和资源的牵引下,成为城市的关键“效益源”。进一步厘清TOD理念影响下,具有增效价值的城市关键地段及其发展标准的理论内涵、研究进展及经验启示,是未来该领域实践与研究的基础。通过界定城市交通节点这一研究对象,归纳其空间增效发展的实践历程以及相关研究在“设施—空间”触媒影响表征、“行为—空间”互动反馈原理、空间增效开发更新行动的模式与经验等方面的成果;系统阐释建筑学及其交叉学科视角下交通节点空间综合效益的研究进展,总结该话题未来“关联式”“制宜式”“立场式”的研究趋势。可在城市公共交通与立体空间一体化发展这类多学科问题的探索中,为建筑学领域理论和实践的突破指明重心并提供借鉴。
简介:摘要:从我国“发展不平衡不充分的一些突出问题尚未解决,发展质量和效益还不高……民生领域还有不少短板”等问题可见,城市发展急需从粗放型“增量”建设阶段向以实现安全保障、社会公平、文化繁荣、民生和谐等更高福祉为目标的精细化“增效”更新阶段转化。因此,在明确“综合效益”是城市发展的重要范式导向之一的基础上,以城市交通节点这类极具增效价值的关键地段为对象,通过深度剖析国内外相关研究,阐明城市交通节点及其空间综合效益在建筑学领域的理论研究价值,总结学科研究集中专注的空间发展机理(交通节点空间增效发展)及空间评价优化(交通节点空间综合效益系统评价与设计优化)两方面所取得的成果,可在城市公共交通与立体空间一体化发展这类多学科问题的探索中,为建筑学领域理论和实践的突破指明重心并提供借鉴。
简介:摘要:随着社会发展,我国的交通行业随着社会发展不断进步。城市交通节点作为城市空间结构体系的关键点,具有公共交通和城市空间两个属性,在高度集聚和流动的各类活动和资源的牵引下,成为城市的关键“效益源”。进一步厘清TOD理念影响下,具有增效价值的城市关键地段及其发展标准的理论内涵、研究进展及经验启示,是未来该领域实践与研究的基础。通过界定城市交通节点这一研究对象,归纳其空间增效发展的实践历程以及相关研究在“设施—空间”触媒影响表征、“行为—空间”互动反馈原理、空间增效开发更新行动的模式与经验等方面的成果;系统阐释建筑学及其交叉学科视角下交通节点空间综合效益的研究进展,总结该话题未来“关联式”“制宜式”“立场式”的研究趋势。
简介:摘要:随着城市化的发展,私家车辆的数量不断增加,城市交通也愈发的拥挤。城市轨道交通作为一种节能环保、高效舒适、安全快捷的城市客运交通系统,对解决城市交通拥堵、环境污染、停车位土地资源浪费等问题作出了巨大贡献。城市轨道交通也被广泛的认为是解决城市交通拥堵的主要途径。其除了可以缓解城市交通压力,还会产生相应的经济效益及附带的经济影响,因此对城市轨道交通经济效益的分析和评价作为轨道交通的参考有着重要的理论意义和应用价值。但是从各城市轨道交通建设的经营状态来看,目前大多数轨道交通的盈利水平低下,处于政府补贴状态,本文运用城市经营管理理论,从轨道交通企业和政府之间两个供给主体的角度,提出城市轨道交通外部效益内部化的管理对策,根据科学的观点,分析了城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益。