简介：摘要在邻近既有建筑的环境下进行地铁深基坑施工，其面临的主要风险为基坑支护结构变形引发邻近建筑物出现不均匀沉降乃至破坏的风险。为有效控制基坑变形以保证邻近建筑物的安全，通过分析，对邻近既有建筑的地铁深基坑变形风险展开研究。

简介：摘要：随着交通基础设施的迅速发展，道路网络在社会经济中的地位日益重要，而道路工程中常伴随着路基滑移变形问题。路基滑移变形是指在复杂的地质环境中，由于各种因素引起的路基土体的位移和形变，往往会导致道路工程的不稳定性，甚至对行车安全造成威胁。特别是在山区、河谷等复杂地形地貌中，由于地质、水文等因素的综合作用，路基滑移变形问题愈发显著。本文分析了路基滑移变形处置的方法以及原理，并以某工程为例提出了路基滑移变形处理的方法，为路基滑移变形工程的实施提供了建设性意见。

简介：摘要高速公路边坡的稳定与变形研究一直是高速公路施工中最需要注意的课题，它关乎到高速公路的安全。近年来，由于国家对中西部经济发展的大力支持，高速公路的建设也如火如荼的开展起来，但由于中西部的地形原因，在高速公路的建设过程中往往会遇到许多岩石边坡稳定问题。本文通过对某高速公路山体边坡的监测和研究，发现了其边坡不稳定以及变形的原因是主要是山体的水位升降影响。

简介：

简介：根据雪峰山隧道监控量测所得资料和数据，对该隧道施工区段所穿越的各类围岩自稳时间、极限位移进行了探讨。

简介：摘要近年来，随着我国经济建设的飞速发展，高速公路的建设更加发展迅猛。路基是高速公路线路工程的一个重要组成部分，是承受结构重量和车辆载荷的基础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制公路工程质量，确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合工程实例分析路基工程沉降变形观测技术。

简介：针对金川Ⅲ矿区副井工程在深部工程地质条件发生变化所潜在的工程稳定性问题，本文类比相邻的主井工程地质条件，采用数值分析方法对深部井身段工程的支护厚度和让压量进行分析。由此研究显示，副井的支护厚度应由原设计的450mm增加到700mm为佳。为控制变形地压应在施工过程中释放位移70-90mm。此时井筒收敛量达到45mm。为保证井筒的安全使用空间，井筒净直径应由原设计的6．3m修改为6．35m。该研究所提出的修改设计方案在Ⅲ矿区实施，获得了成功。

简介：摘要：本研究对后浇带建筑的变形与稳定性进行了深入分析与探讨。首先，总结了后浇带建筑的基本概念、特点及应用领域。其次，分析了后浇带建筑常见的变形类型与影响因素，包括水平、垂直和位移变形，并对材料性质、设计参数和施工工艺等因素进行了评估。然后，介绍了后浇带建筑稳定性分析方法，包括有限元方法和经验公式法。最后，探讨了变形控制方法与加固技术，强调了结构优化设计和加固技术对于提高建筑稳定性的重要性。本研究对后浇带建筑的变形与稳定性问题进行了全面的分析与总结，为相关工程实践提供了理论支撑与实践指导。

简介：摘要随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国的告诉铁路进入了一个快速发展时期。高速铁路遍布全国各地，其中不乏有在软土地基上建设高速铁路，软土地具有土质疏松、水分含量高、渗透性差的特点，在工程设计和建设时需要格外注意软土地基的沉降问题。本文针对此问题，对软土地基的高速铁路路基沉降及其形变问题进行相应分析。

简介：摘要文章分析高速铁路路基沉降工作的重要性并介绍其控制标准，介绍高速铁路路基沉降变形的分类及成因，并提出了高速铁路路基沉降变形的控制以及预测方法，以供参考。

简介：摘要因为我国道路发展过程中，车辆重载、超载现象发生的越来越频繁，因此路基工作也变得越来越重要。因为路基的本身的土质情况对于路面所能达到的强度以及稳定性影响较大，所以，采用科学合理的科研手段研究路基工作区的深度，对于路基施工与设计至关重要。本文基于对于路基协调变形的简要概述，建立三维有限元模型，根据建立的模型分析与计算路基路面所需要的承载的荷载应力，得出相应的轴重以及轴型，其中，轴性在路基工作区产生的应力之下不断发生形变。最终得出结论，伴随轴重以及轴数的增长，路基工作区的深度也随着正比例增长，该区域内的应力、形变都在逐渐增加。在路基中，因为多轴载荷所带来的也想要远远大于单轴荷载，所以多轴载荷的应力叠加效应会越加明显。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和交通负荷的增加，道路基础设施的质量和可持续性变得尤为重要。道路交通负荷与路基变形之间存在着密切的关系，路基的变形问题可能会导致道路损坏、交通拥堵和安全隐患。因此，有效监测和管理路基变形是确保道路交通负荷正常运行和提高道路安全的关键。本文旨在研究路基变形监测技术的原理和应用，以解决道路交通负荷带来的挑战。

简介：摘要：本研究针对城市道路基层变形与沉降的监测与预测展开研究。首先，深入分析了基层变形与沉降的形成机制及其特征，综合考虑了车辆交通负荷、地下管线施工等因素对道路结构的影响。其次，综述了监测技术，包括传统地面测量与遥感监测等方法，并比较了各种方法的优缺点。然后，建立了预测模型，基于土壤力学、材料力学等理论基础，选择了合适的模型构建方法，并进行了验证与优化。最后，通过对监测数据的分析与处理，得出了预测模型的结论，为城市道路管理和维护提供了科学依据。

简介：摘要本文从地铁车站的基坑建设问题出发，介绍了车站基坑施工的重难点部分，并且结合工程案例，对地铁车站基坑建设的稳定性控制提出相应见解，通过对地铁车站基坑变形问题的研究，提出了变形控制的有效措施，以此为地铁车站的基坑设计工作与基坑维护工作提出一定建议。

简介：在分析滑坡区地质环境条件及物质结构特征基础上，分析了滑坡的变形机制；对不同滑坡稳定性计算方法的计算结果对比研究表明，对于同一区域滑坡稳定性计算应根据滑坡的力学机制选取适宜的方法；以此为基础通过对三种工况条件下的边坡稳定性和推力进行计算，得出2—2剖面的最大滑坡推力〉3—3剖面〉1-1剖面，从实际滑坡形态看，滑轴中心在2—2剖面和3—3剖面之间，该部分滑体的体积最大，计算结果与实际一致，说明所选取的方法在边坡稳定性计算中是确实可行的；研究成果对今后类似条件下的滑坡稳定性评价具有一定的借鉴意义。

简介：阐述了堤防渗透变形的类型、成因、规律,并对堤坝渗透稳定性问题进行了分析研究.渗透变形是引起堤防渗漏破坏的主要原因.分析了水力坡度与堤防渗漏破坏的有机联系,可以帮助研究人员对堤防渗漏破坏进行定量确定.

简介：摘要深基坑工程是土木工程中的一种，其在一定程度上又是一项风险性工程，其内容具备多样性和复杂性的特点，涉及到工程地质、土力学、基础工程、结构力学、施工技术、土与结构、环境工程等等，是一项综合型技术。地铁车站作为一个人员流动密集的地点，对深基坑工程的质量具有一定的要求，因此本文将从深基坑工程的支护、稳定、检测和变形四方面进行分析，研究其在地铁车站工程建设中的应用。

简介：30m高路堤堤顶沉降为16cm,30m高路堤的沉降比,因而采用了圆弧条分法对黄土边坡进行稳定计算

简介：摘要：近年来，随着城市建设的不断发展，我国建设了许多地下工程，如地铁、地下商场等。基坑支护是地下工程建设中经常涉及的问题。虽然我国基坑桩锚支护设计理论已经相当成熟，但在一些土岩二元结构地区，由于土体与岩体的物理力学性质差异较大，桩锚支护在土岩二元结构地区的设计理论和经验仍然非常匮乏。然而，相关文献很少，因此，研究和分析岩土二元结构地区桩锚支护结构的变形和稳定性具有重要的现实意义。

简介：摘要：众所周知，基坑工程的稳定性问题是一个动态的施工力学问题，做好基坑工程的稳定性工作，对于工程的顺利完成有着极为重要的意义，在施工的过程中，导致基坑变形的原因很多而且情况复杂，现阶段，复合土钉墙基坑支护的方法已经被广泛运用到实际的工程中，并取得了显著的成绩，因此，本文将针对复合土钉墙基坑支护的变形与稳定性进行简单的研究与讨论，希望能为建筑工程提供一些理论依据。