简介：摘要：在推动人口和经济要素向中心城市和城市群等经济发展优势区域集聚的新形势下，城市群内部的空间关系和协调发展路径产生了新变化。本文以珠三角城市群为例，通过分析新形势下珠三角城市群产业分工、人口流动、交通网络的特征和趋势，认为城市群可从四大方面引导区域协调发展，包括前期介入地市规划方案，推动地区发展方向协调；规划“中心引领，圈层带动”的空间结构，充分释放都市圈作为中观层次的空间统筹作用；推动区域建立梯级产业协作分工机制，在跨界地区共建合作平台；加强基础设施跨市协同，支撑人口、经济等要素区域内高效流动。

简介：摘要 长三角城市主要包括有上海、江苏、浙江。这三个城市之间的关系十分密切，因此形成了紧密的经济联系体。由于经济繁荣，城市中人口流动量更大，在通信业务方面，跨省需求也更加强烈。但是传统的网络规划建设是将资源以省为单位进行划分，因此就会造成对核心网网络资源规划与利用率较低的情况，无法加强专业化的运营，无法充分地发挥出网络虚拟化后电信云的能力与优点。本文将分析长三角一体化核心网规划建设的目标与策略，针对一体化核心网推进的过程中出现的问题进行分析，再给出相关的解决建议。

简介：摘要：习近平总书记的安徽视察，做出了重要指示，发表了重要讲话，深刻阐明了一系列的方向性、根本性问题，这些新观点与新论点，为建设美好安徽、美丽中国提供了行动纲领与思想武器。对于这些重要指示，我们要牢记嘱托，砥砺前行，坚决将视察安徽讲话精神落到实处。

简介：【内容摘要】：长三角地区是我国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角一体化发展上升为国家战略是党中央作出的重大决策部署，长三角一体化发展具有极大的区域示范带动作用，生态绿色一体化应是题中应有之义。习近平总书记高度重视长三角一体化的生态文明建设，发表一系列重要讲话，作出一系列重要指示批示，为我们打造安徽生态优先绿色发展样板区指明了前进方向、提供了根本遵循。绿水青山就是金山银山，安徽要认真贯彻以习近平同志为核心的党中央决策部署，主动融入长三角一体化发展国家战略，坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路，全力打造安徽绿色发展样板区。

简介：摘要：随着物流产业的蓬勃发展，对我国航空货运运输的质量要求也不断提升，我国航空货运市场高速发展的同时也仍然存在许多问题。本文基于引力模型，选取上海、南京、杭州、合肥、宁波五大城市，构建长三角地区航空物流网络空间结构，计算分析综合物流质量系数，确定长三角地区网络各节点的地位与作用，减少其空间性差异，进而强化区域城市间的合作，以满足区域城市间日益增长的物流需求。

简介：摘要：本文简述了房地产投资与长三角区域经济发展的关系所涉及的理论。同时在建立了房地产投资与长三角区域经济发展的关系模型后，分析了房地产投资与长三角区域经济发展之间的实际关系，以供参考。 关键词：房地产投资；长三角区域；经济发展关系

简介：摘要：从长三角地区综合电力发展分析出发，结合长三角区域一体化背景下的上海电力发展愿景，考虑长三角地区经济的发展变化，行业，技术和市场的定性和定量分析相结合，着眼于需求，供给，技术和服务四个方面来进行长三角区域一体化，对趋势的判断，分析和预测的影响上海电力发展。

简介：

简介：[摘要]本文以SWOT视角，通过对池州融入长江三角洲区域一体化发展的优势、劣势、机遇和挑战的系统分析，提出池州

简介：摘要：面对当前的城市一体化发展趋势，我们急需探索规划一条更广域便捷的一体化出行交通方案，努力达到真正的长三角一体化，走向新的经济一体化之路，为此我们探索一条新的交通模式。

简介：摘要：为研究车辆在路段上行驶过程中的换道行为，引入随机效用理论，分析交通流量、车辆的速度、车辆之间的距离以及驾驶员特性等因素对路段上换道行为的影响，构建基于效用最大的车辆换道概率模型，结合实际调查数据，采用遗传算法对模型中的参数进行标定，从而得到基于实际调查研究的车辆换道概率模型。研究结果表明，该理论模型能充分考虑道路条件、交通流条件、车辆运行状态及驾驶员对路段上车辆换道行为的影响，标定的模型能有效反映车辆的换道行为特征。

简介：摘要： 2019年 5月底，党中央、国务院正式印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》），明确以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长 三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称示范区），要求共同编制示范区国土空 间规划，联合按程序报批。村庄以节约集约用地为导 向，在既有产业的基础上，培育电子商务、休闲运动、文化创意、旅游度假等新业态，实现农村一、二、三产业的深度融合。实施生态保护红线内、紧邻城镇并与城镇连绵发展、 规模较小及零散分布的村庄有序减量。

简介：摘要：在“长三角区域一体化战略”下，为明确常州市轨道交通车站各出入口的功能与定位，方便分析出入口周边土地利用情况对客流的吸引，并据此建立基于土地利用的客流预测模型，因此需要对各车站各出入口进行分类。通过采用PCA（PrincipalComponentAnalysis）主成份分析法对数据进行降维处理，利用k-means聚类方法对常州市地铁站各出入口进行分类，并的到最终的聚类结果。

简介：摘要目的了解新型冠状病毒肺炎疫情期间长三角地区护理学专业实习学生职业态度和坚韧人格现状，并分析两者的相关性。方法2020年2月，采取便利抽样法选取上海、江苏、浙江、安徽等长三角地区13所医院427名护理学专业实习学生作为调查对象，采用一般资料调查表、护士职业态度量表和大学生坚韧人格评定量表对其进行调查。结果护理学专业实习学生职业态度总分为(6.00±0.99)分，坚韧人格总分为(2.78±0.54)分。韧性、控制、投入、挑战4个维度评分分别为(0.61±0.12)分、(0.83±0.17)分、(0.62±0.13)分、(0.72±0.15)分，职业态度与坚韧人格总分及其4个维度具有一定的正相关性(相关系数分别为0.278、0.243、0.247、0.278、0.289，P<0.01)。结论疫情期间长三角地区护理学专业实习学生的职业态度表现较为积极，人格性表现较为坚韧，而且两者具有一定的相关性。护理学院校和教学医院可以通过提升学生的人格坚韧性，引导其树立良好牢固的职业态度。

简介：摘要：“长三角区域一体化”战略是近年来长三角地区协同发展的一项主要战略决策，为进一步促进各区域的协调发展，首要任务便是解决地区之间的交通问题。为了分析“长三角区域一体化”战略下交通发展对江苏省经济发展的影响，根据耦合协调度理论，首先计算经济发展水平与交通发展水平评价值，根据耦合协调度模型计算二者之间的耦合协调度。结果表明： 江苏省交通发展水平与经济发展水平之间的耦合协调度整体上呈上升趋势，年平均增长率约为 2.72%。其中， 2017年经济发展水平年增长率最大，约为 4.28%； 2014年 ~2017年经济发展水平年增长率持续增加，到 2018年第增速放缓，约为 1.17%。

简介：摘要：为研究“长三角区域一体化”战略下城市客运枢纽旅客疏散行为中各种交通方式的分担率，以常州北站为例，引入随机效用理论，考虑距离、收入、时间、费用、方便性、舒适性 6种因素对方式选择的影响，构建了大型客运枢纽旅客疏散的分担率模型。对模型参数进行标定采用极大似然函数估计，结合旅客调查样本数据，利用改进遗传算法通过 MATLAB编程进行参数求解，从而得到一个理论上可行的方式分担率模型，并对模型的有效性进行验证。该模型能够在综合考虑旅客个体不同选择方式的效用基础之上客观计算出不同交通方式的分担率，标定的模型具有较好的适用性，对于长三角区域城市综合客运枢纽交通的一体化建设具有一定的指导意义。

简介：

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简介：摘要： 作为全面深化改革和扩大开的战略举措，上海自由贸易试验区对区内及周边地区经济增长有着重要的影响。通过对2006至2018年省级数据的分析，作者分别从 GDP、贸易、投资以及工业增加值的角度，运用双重差分法以及反事实方法全面分析了上海自贸区的设立对长三角经济增长的多方影响影响及其外溢影响。研究结果表明，上海自贸区的设立对区内经济增长促进作用显著，并且这种“制度红利”有显著的长期效应；自贸区设立还对周边地区的经济增长产生了不同程度的辐射作用，对江苏的溢出影响要大于对浙江、安徽的影响。相关结论为利用自贸区制度创新红利带动地方经济增长、利用其辐射能力来发展经济提供了实证依据和政策参考。

简介：摘要：在“长三角区域一体化战略”下，为明确常州市轨道交通车站客流量和周边用地的关系，方便分析出入口周边土地利用情况对客流的吸引，将车站吸引范围划分为一次吸引范围和二次吸引范围，并据此建立线性方程组与约束条件，根据不同时段不同类型用地发生吸引系数得出的客流计算值与各个车站的实际进出站客流量相比较。结果表明，建立的模型能较好的分析车站周边的土地利用情况对客流的吸引，为客流预测提供依据。