简介:摘要:近年来,我国铁路隧道建造技术发展突飞猛进,到2020年底,中国已经投入运营工作的铁路隧道有16798座,总长度为19630km。随着隧道长度不断增加,我国隧道已经进入高维修时期,隧道病害不断涌现,严重威胁隧道运营安全。根据2015年中国铁路总公司统计的铁路隧道现况资料,投入运营的铁路隧道中出现隧道衬砌严重腐蚀裂损的隧道有4431座,长约272.3km,其中隧道衬砌背后空洞问题是一个较为突出的隐患,二衬背后空洞会降低施工作业质量以及生产效率,从而影响铁路隧道后期运营过程的安全性和长期效应(使用年限),已经成为较为严重的隧道质量问题。为了保障隧道质量,先进可靠的空洞检测技术和预防整治技术成为了隧道建设的关键技术难题。本文主要分析隧道二衬背后空洞智能化检测和预防技术。
简介:摘要:随着目前高铁铁路网的快速发展和不断完善,设备运营管理日常维护工作量也随之增大,同时随着运营时间的推移,设备的逐渐劣化和病害的产生对设备及行车安全造成影响,尤其结构性病害影响较为突出,由于高速铁路对线型平顺度要求高的特点,在穿越方式上多以隧道形式通过,而在工程建设期因线路坡度、施工过程控制不当等因素影响导致隧道衬砌结构出现裂缝、空洞等各类病害,对行车安全造成威胁。因此,针对高铁隧道运营过程中存在的衬砌空洞病害,对其成因、形态、严重程度等综合分析后采取整治方案设计,使隧道结构安全可靠。
简介:摘要:我国目前正在施工和规划要施工的隧道众多,隧道二次衬砌施工的外观质量重要因素取决于衬砌台车表面的光滑程度,隧道衬砌模板必须每次拆模后浇筑下一板二衬前打磨光滑,否则拆模时将会出现蜂窝麻面,粘连掉块等问题。目前隧道衬砌模板大多采用人工使用角磨机的方式进行打磨,存在打磨操作危险,打磨时间长,劳动强度高,打磨不均匀的弊端,针对以上不足设计研发了隧道二衬台车自动打磨喷涂设备。
简介:摘要:超大断面隧道因其二衬钢筋体量大容易发生坍塌和倾覆。传统施工工艺通过钢筋挂布台车对二衬钢筋进行支撑,但该施工工艺人工成本高、施工时间长,因此,本文依托实际隧道工程项目,对传统二衬钢筋施工工艺进行优化,采用自主研制的钢筋锚杆密封组件代替钢筋挂布台车,降低二衬钢筋坍塌和倾覆风险的同时防止围岩中的水通过锚固孔进入二衬产生质量缺陷。相较于传统施工工艺该工艺能够节约人工成本47.04万元,同时减少施工周期78天。
简介:世相漫像针对网友反映的'云南省公务员考试,一个岗位有23人报考,但仅一人有成绩,其余22人均为零分'事件,云南省公务员局近日发布调查处理结果:该事件系考生恶意注册报名信息,扰乱报名和考试秩序,目前该考生已被取消本次考试资格并被终身禁考。(朱慧卿/图)近日,一些招聘网站登出不少出租残疾证的信息。记者调查发现,一些残障人士即便不到企业上班,只需