简介：海洋旅游是舟山海洋经济的重要组成部分。在大桥时代即将来临之际，为进一步促进我市海洋旅游的发展，市政协常委会组织部分委员、专家学者，围绕“适应大桥时代、发展海洋旅游”课题开展重点调研。调研组历时三个多月，走访并听取了各县（区）政府、市属有关职能部门的情况通报，实地考察了若干主要交通节点和景区景点，还与我市旅行社协会、饭店餐饮行业协会及其部分会员企业负责人进行座谈交流。调研组成员在认真分析情况的基础上，深入研究，多次协商，提出了促进我市海洋旅游的若干意见建议。现将调研情况报告如下：

简介：跨海大桥开通将使舟山进入一个崭新的半岛时代，对舟山海洋旅游产业发展来说，必将迎来前所未有的大发展、大提升和大考验。文章从大桥经济对舟山海洋旅游带来的机遇入手．对加快海洋旅游基地建设进行分析研究．并提出了应对措施。

简介：杭州湾跨海大桥全长36km，超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，是目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。该桥缩短宁波至上海间的距离达120余km，对于宁波——舟山港直接进入长江腹地、对于上海港和江苏港口缩短与东南沿海的距离具有非常现实的意义，将对整个长三角地区的经济社会发展产生深远而重大的影响。大桥及其接线总投资160亿元，该工程2003年6月开工，目前工程过半，预计2008年3月竣工。

简介：

简介：在研究关门海峡航道特点、潮汐潮流以及报告制度的基础上，阐述了关门航段的航行方法以及航行技巧，并对整个航段的航行注意事项做了简要介绍，希望对通过该水域的船舶驾驶员有借鉴意义。

简介：今年8月，世界各国的桥梁建设工程成为新闻的焦点，引人注目的三大桥梁工程将为今后10年全球运输市场的发展提供巨大潜在动力。

简介：2002年4月30日,国务院正式批准杭州湾宁波跨海大桥工程立项.建成后的杭州湾宁波跨海大桥将促进宁波、嘉兴等周围地区的经济发展,突破杭州湾的交通瓶颈,大大提升宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力,并对浙江省乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响.

简介：跨海大桥将全线贯通，舟山将进入史无前例的大桥经济时代。舟山作为一个拥有丰富海洋资源的海岛旅游城市，必然会吸引更多的中外游客来观光游玩。近几年，海洋旅游业发展亮点频闪，旅游产品向多元化发展，一个大旅游的格局已初步形成。在大桥经济时代中，如何进一步做好“海”字文章，进一步做大做响海洋旅游品牌，促进整个旅游业的快速发展是当今面临的新的问题。

简介：针对金塘大桥桥区水域的航道水深特点及浙江海事局对该区域通航船舶吨位限制的相关规定，根据允许通过最大吨位（5万吨级）的某船舶满载通航时，由浅水效应引起船体下沉等现象来分析确保船舶安全航行所需要的UKc（富余水深）的要求，研究得出不同航行状态下为减小船体下沉量，对船速进行制约的计算方法和考虑因素。

简介：文章通过对舟山旅游资源、舟山海洋旅游市场现状的分析，探讨舟山海洋旅游发展过程中存在的问题，提出应对大桥时代，舟山要进一步完善旅游交通设施，走可持续发展道路，发展海洋文化，打造文化旅游，加大旅游客源市场的开发。提升舟山旅游整体形象宣传力度。

简介：琉球海运（RKK）位于冲绳县浦添市西洲的新物流设施“RKK西洲恒温中心”（仓库面积3608平方米）正式开业，并将于5月起正式投入使用。为了应对多样化的运输需求，该设施能够设置4个温度带，还同时具有通过型（TC：转运中心）和在库型（DC：分配中心）两种机能。

简介：日本、远东往印度、巴基斯坦航线的西航运量，往巴基斯坦的运量与上年持平，往印度的增长20％，整个西航增长9．8％，达到约1116000TEU(含公会外船公司运量)。装货地包括日本、韩国、台湾、新加坡、西马来西亚、菲律宾、泰国、印度尼西亚。公会船公司承运份额为六成弱，比上年有所减少。公会外船公司运往印度的约61300TEU，比上年增加1万多TEU。

简介：海西山翠萝寺是舟山历史上影响较大的一座寺院。文章从宋元时期（洪武海禁之前）昌国县四乡分界入手，考证出海西山的具体位置为今岱山岛西部，再从现今岱山岛的形成历史考证出“海西山”是岱山本岛茶前山至宫后山一线山脉及沿岸平地滩涂形成的岛屿，改写了明清及现当代舟山历史地理上一直将岱山全岛整体作为蓬莱乡属地的错误。以南宋王象之所著《舆地纪胜》所记翠萝寺所处地理位置在岱山作为应证，解决了宋朝岱山镇（市）的区域不包括岱山西面岛屿的问题。在翠萝寺所处岛屿海西山问题解决之后，文章从历代地方志史料中确定现今的资福寺遗址就是翠萝寺，并就翠萝寺遗址被错认为创于五代后晋天福八年的北界村（嵊泗列岛）的资福寺这个张冠李戴状况的原因进行分析。