简介：摘要目的观察用粘接固定义齿修复单个切牙缺失的临床效果。方法选择单个切牙缺失患者28例，基牙邻面和树脂牙预备沟槽，利用Super-bandC&B粘接剂直接粘接修复。结果28例修复体经3年观察，使用情况良好，未见松动脱落，基牙无明显改变。结论选择合适的粘接材料和适应证，粘接固定义齿修复单个切牙缺失可取得较满意的临床效果。

简介：

简介：摘要：本文简要论述了粘接密封技术在车身制造中的应用，通过对胶粘剂的性能特点与操作过程中注意的事项的讲解，从而使大家对胶粘剂有一个全面的认知，为粘接密封技术高质量的合理应用，提供可靠保证。

简介：摘要：在飞机装配以及飞机维修时，如果要进行复合材料的拼接处理工作，就需要使用专业的粘接技术和配套设备。最终的粘接效果还会受到技术水平的影响。基于此，本文以飞机复合材料的修理任务为例，对常见的贴片修复和挖补修复方案的应用流程进行简要介绍。并介绍了一些可以在这两个方案中使用的粘接技术类型，希望能够通过有效的粘接处理，延长飞机复合材料的使用寿命，保障飞机的使用安全。

简介：

简介：摘要：随着科技的发展，玻璃钢管作为一种复合材料管，具有钢管的刚性和塑料管的耐腐蚀性，其承插粘接工艺是管材连接中常见的一种方式。因此，探讨玻璃钢管承插粘接工艺及检验要点，以期为玻璃钢管的制造和使用提供参考。

简介：摘要目的比较不同粘接系统下3种衬洞材料的剪切强度。方法选用新鲜的离体磨牙50颗，分成5组暴露牙本质面。1组和2组选用自酸蚀粘接剂Kerr（OptibondVersa），3组和4组选用全酸蚀粘结剂3M（ESPEAdperTMSingleBond2），按照说明书的要求和步骤使用后，1组和3组充填SDR，2组和4组充填美丽牙医流动树脂，5组直接充填FujiⅨ玻璃离子水门汀，制备成3mm×3mm的圆柱形试件粘接于牙本质面。所有的样本用DZS-Ⅲ硬脆材料性能检测仪测试其剪切强度，用SPSS13.0对剪切强度测试值进行统计学分析。结果第1组剪切强度最高，第5组剪切强度最低，与其他组剪切强度值两两比较差异均有统计学意义(P﹤0.05)。2、3、4组间两辆比较差异无统计学意义（P>0.05），剪切强度无明显不同。结论SDR配合使用kerr自酸蚀粘接剂具有较高的剪切粘接强度，建议临床使用。

简介：摘要：机车前窗玻璃能够为驾驶员挡住前方流动空气，也能防止危险物品和大颗粒灰尘等物质与驾驶员直接接触，不仅保护了驾驶员的人身安全，还提升了机车的使用寿命，保护了国家财产。基于此本文对HXD2型电力机车的前窗玻璃粘接工艺进行了简要阐述及分析。

简介：【摘要】目的：本文主要探讨改良粘接固位种植义齿修复对后牙缺损的治疗效果。方法:参与本次研究患者的数量为80例，时间范围2019年5月份至2023年5月份，分成两组，参照组和实验组，每组40例患者；参照组为传统的治疗；实验组改良粘接固位种植义齿；比较两组患者的咀嚼功能、舒适度以及满意度。

简介：摘要为了提高外伤牙的治疗效率，作者采用自酸蚀粘接剂+扁钢丝+流动树脂共同构成粘接性夹板，用于固定外伤后松动或脱位患牙，取得了良好效果。

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简介：摘要近年来，我国的碳纤维技术得到了较为快速的发展，并在很多领域中得到了应用。其中，碳纤维材料在混凝土结构加固中具有着较好的应用效果。在本文中，将就粘接碳纤维材料加固混凝土结构设计方法进行一定的研究。

简介：由AralditeGY250(DGEBA，双官能团)和AralditeEPN1138(酚醛环氧，多官能团)同二酰亚胺二酸2，2-双[4-(4-偏苯三酸酰亚胺基苯氧基)苯基]丙烷(DIDA-V)固化而得到环氧．酰亚胺树脂，并研究了其在室温、100℃和150℃下对不锈钢的粘接剪切强度。同时还研究了溶剂对粘接强度的影响，发现加入四氢呋喃(THF)可以获得最佳的浸润效果。当使用THF作为溶剂时，在室温下，粘接强度随着酰亚胺含量的提高而提高，高温下也有同样趋势。GY250体系室温粘接强度为20．8—23．5MPa，150℃时粘接强度为室温时强度的45％．58％。而EPN1138体系在室温下粘接强度为14．3—20．3MPa，其在150℃时粘接强度增高，增幅为室温1％-26％。无论是GY250还是EPN1138体系，低于370℃温度时均稳定，氮气气氛中800℃时残重分别为27％-31％和33％-41％。从热稳定性和升温时室温粘接强度的保留率来看，EPN1138体系均好于GY250体系。这可能是因为前者交联度更高的缘故。

简介：为了确保伞套间粘接性能,选用特配的粘合剂,采取半自机械化套粘伞裙装置,把自动化打磨好内口表面的、与护套采用过盈配合的、内绝缘强度高于外绝缘强度1倍所确定的内口长度的伞裙套粘在护套上.保证伞套间粘接部位实现硅氧烷分子交链完全、补强剂颗粒表面羟基及分子间范德华力利用充分、没有大直径填充剂颗粒存在的界面,使界面具有较高的机械强度和良好的绝缘性能.伞间套的过盈配合在相应部位处所出现的弹性变形,因其网状分子结构中的硅氧烷分子螺旋状态的存在,而使其蠕变性能极为缓慢,应力松弛现象几乎不存在.伞套间粘接性能是可靠的.

简介：摘要：在这个科技不断创新的社会，轨道客车装配行业的发展日新月异。轨道客车装配的多样化，让人们的生活方式发生了巨大的变化，极大的增加了社会的工作效率。粘接技术在高速列车应用广泛，在车窗、地板布等部位都有所应用。粘接在轨道客车装备过程中十分重要的一个环节。因此，粘接技术标准化是非常有必要的。对此，本文通过轨道客车行业车辆粘接技术研究进行论述，并提出具体，有效的策略，希望能对轨道客车装配的发展起到一些帮助。

简介：摘要： 随着社会经济的高速发展，人们生活质量水平的不断提升，对于交通运输行业的需求与要求也越来越高。只有为乘客营造一个舒适、安全的休息环境，才能增加乘客的信任度与依赖度，为铁路运输企业带来更多的经济效益与社会效益。因此作为铁路运输企业，就要高度重视粘接工作，不断优化粘接工艺，保障列车的质量与安全。

简介：本文介绍了粘接固定义齿作为一种很好的软组织处理和自然外形重建的创新性治疗方法，并描述了利用该方法修复先天性侧切牙缺失的临床和技工操作步骤。

简介：探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。

简介：临床工作中常常会遇到非龋性颈部硬化性楔状缺损。在这些缺损中牙本质都存在病理性改变，常常会有牙本质小管的部分或全部闭塞。这些缺损对酸蚀和粘接的反应与正常牙本质不同，常常在临床治疗中产生一些并发症。本文回顾了文献上最常引用的致病因素、临床诊断以及形态和化学特征：同时详细地就最新粘接剂与此类牙本质粘接潜在的问题进行综述。文章还重点讨论了提高牙本质对粘接剂适合性方法的近期进展，并讨论了这些方法的主要缺陷。

简介：目的观察光照对纤维桩周围双固化树脂粘接效果的影响。方法选用2011年5-11月佛山市向阳口腔医院就诊患者拔除的新鲜完整单根管牙40颗，随机等分为非光照组和光照组。两组牙齿均在截去牙冠后行根管预备，充填，然后植入纤维桩，并使用Bisco全酸蚀粘接系统对纤维桩进行粘接，非光照组仅进行化学固化，光照组在化学固化的基础上再使用QHL75光固化灯照射40s。分别测量两组牙齿根尖段、根中段和根管口段的显微硬度和粘接强度。结果显微硬度：光照组牙齿根管口段的显微硬度明显高于根中段和根尖段及非光照组各段（P〈0．05），而光照组根中段和根尖段间差异无统计学意义（P〉0．05）。粘接强度：光照组牙齿根管口段的粘接强度高于根中段和根尖段及非光照组各段，差异有统计学意义（P〈0．05），且根中段和根尖段的粘接强度差异也有统计学意义（P〈0．05）。结论光照有助于加强Bisco全酸蚀粘接剂的聚合程度，从而有助于纤维桩固位。