简介：

简介：北盘江大桥为（82．5＋220＋290＋220＋82．5）m的特大型空腹式预应力混凝土连续刚构桥。继大桥边跨合龙后，2013年5月13日，该桥次边跨成功完成顶推合龙（见图1）施T，标志着大桥又一关键性施丁节点顺利完成。

简介：

简介：摘要：某大跨径拱桥主桥为（76＋360＋76）m的3跨连续中承式钢管混凝土拱桥，为对该桥进行维修加固，需在桥下搭设施工平台。通过对倒梯形钢管桁架施丁平台和型钢梁式施工平台的比选，确定采用倒梯形钢管桁架施工平台。倒梯形钢管桁架施工平台由梯形钢管桁架构成，桁架之间用脚手架连成整体，用钢丝绳挂设于横梁上。采用有限元法对其进行结构验算，结果表明，该施工平台强度、刚度、稳定性均满足规范要求，吊点不均匀变位、抗风稳定性等均满足要求，但施T中不允许单根钢丝绳失效的情况发生；该施工平台可应用于施工荷载大、抗风能力要求高、多点作业、施工平台下有净空要求的高空作业，特别适用于不利于搭设施工支架的旧桥加固工程。

简介：2013年11月15日，中朝鸭绿江界河公路大桥中跨钢箱梁顺利精确合龙（见图1）。大桥钢箱梁共分为87个梁段，从20i3年6月下旬开始悬臂安装，目前大桥主体结构基本完工。

简介：摘要随着交通的发展，铁路、公路交通网四通八达，新建铁路、公路的修建，有时需要跨越既有的公路、铁路干线，既不能影响交通运输，又得优质、高效的完成建设任务，这就需要我们既保证施工的安全、质量，又得保证既有干线的正常交通秩序，这就大量需要采用门架式支撑结构，现浇施工，本文通过介绍城际铁路跨越既有铁路客运专线的门式墩的现浇施工方案的设计及计算，介绍了采用门式支架的设计思路及计算过程。

简介：为满足城市桥梁的景观和功能等要求，杭州湾大道跨十塘横江桥设计为交叉式独塔斜拉桥。主桥采用（33＋42＋51＋44）m独塔斜拉桥，桥面宽40．5m，在边跨、主跨各设1个辅助墩，形成四跨一联的结构体系；主梁采用预应力混凝土单箱六室箱梁；相互交错的大、小钢拱圈构成桥塔，大、小塔柱顺桥向倾角为10°，钢拱塔与混凝土塔座之间设4．5m高钢-混结合段；斜拉索采用扇形空间双索面布置，塔上采用销轴式锚固。桥塔采用分节段吊装施工，主梁采用分节段支架现浇施工。有限元计算结果表明该桥的强度、刚度和稳定性均满足要求。

简介：基于数值分析方法对不同长度的FRP管-混凝土-钢管组合柱的正截面受压性能进行了分析．对影响该组合柱的长短柱界限长细比（简称界限长细比）的因素进行了参数分析，包括组合柱两端的偏心距比值、偏心距绝对值，截面空心率，钢管的径厚比、屈服强度，FRP管的径厚比、轴向-环向弹性模量比、环向断裂应变比，混凝土纯弯-轴压极限应变比，约束混凝土强度比，提出了可用于计算组合柱界限长细比的设计公式．与分析程序的结果相比，设计公式具有足够精度且趋于保守．

简介：结合宜兴文化中心建筑综合体100a使用年限的要求,重点对其主体结构混凝土施工环境进行分析筛选,分别从原材料使用、配合比设计与试验、混凝土生产与浇筑等方面进行了研究,通过这项研究把合理的配合比设计和科学的施工方法成功的运用到了宜兴文化中心的建设当中。

简介：介绍北江特大桥C55混凝土在原材料的选择及配合比确定时及过程的质量控制注意的要点，针对各原材料质量控制，配合比设计及混凝土的质量控制进行了叙述，以满足施工及设计要求，确保工程质量。

简介：以厦漳跨海大桥北汉主桥为背景介绍钢箱梁斜拉桥中、边跨合龙施工技术。厦漳跨海大桥北汉主桥为主跨780m的5跨连续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥，跨径布置为（95＋230＋780＋230＋95）m，双向6车道，箱梁全宽38ITI。边跨辅助墩和过渡墩墩顶梁段合龙采用悬拼施工合龙方式，降低了合龙难度。中跨合龙时综合考虑温度、顶推力等因素，确定采用有顶推辅助措施的配切合龙法。全桥施工过程中采用无应力状态控制法进行施工监控。

简介：本文针对公路、水利行业定额标准差别分析。从不同定额体系、工程量、物价水平3个方面分析了高墩大跨渡槽投资增加演变分析规律；总结了水利定额在该类特殊结构费用测算中的严重不足，提出了公路定额的借鉴建议。这为水利行业类似渡槽造价确定采用标准提供参考。同时可为发改部门批复类似工程、水利行业定额测定部门定额测算提供决策参考。