简介：如何选择合适的轨道交通投融资模式，实现轨道交通建设的可持续发展，是摆在各地铁城市政府面前的重要课题。本文从国内地铁建设经验出发，分析、研究了国内地铁常用的轨道交通投融资模式，并着重对政府与社会资本合作模式进行了详细分析，指出了PPP模式需关注的因素，对重大基础设施项目的投融资模式有指导意义。

简介：中国城市轨道交通进入黄金发展期中国城市轨道交通建设始于20世纪50年代的北京。目前来看，中国的一些大城市正在兴起一股兴建轨道交通的热潮，截至2010年底，中国已经有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市，先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线，运营里程1395公里；

简介：摘要： 轨道交通是一个国家发展的基础，同时轨道交通的建设情况更是展现一个国家精神面貌的重要指标，所以轨道交通的建设问题一直是国家最重视的问题。但是轨道交通投资成本巨大，并且利润极低，同时回资时间也较慢，所以就对轨道交通传统的投融资模式造成了巨大的压力，所以，为了加强轨道交通的建设，就要改善轨道交通行业的投融资模式。因此，本篇论文就主要对轨道交通行业投融资模式进行了研究，首先介绍了我国轨道交通行业投融资模式的现状，然后指出了我国目前轨道交通行业投融资模式存在的问题，其次给出了改善的意见，最后做出了总结。

简介：摘要地铁能够有效地缓解城市交通问题，但建设周期漫长、复杂性高、开发强度大，如何解决建设期融资难、运营期维护成本高等问题，是当前轨道交通建设及运营面临的关键课题。本文基于此，将对重庆市轨道交通投融资模式分析与建议进行探究。

简介：城市轨道交通投融资主要模式有政府直接投入模式、政府主导的负债型投融资模式、政府主导的市场化投融资模式及＂地铁＋物业＂投融资模式等。在分析这些模式的基础上,结合厦门市实际,提出地铁建设资金应通过政府主导的负债型投融资模式解决,而运营资金缺口应通过＂地铁＋物业＂模式长效补差等解决方案,以期对其他地铁城市轨道交通事业乃至其他准公益事业均有良好的借鉴意义。

简介：摘要：受今年经济形势影响，世界经济难以在短时间内复苏，各个国家经济增长速度缓慢，地方面临着较多的隐性债务风险。这在给国家交通基础建设投融资工作带来了一定的机遇的同时，也带来了诸多挑战，总体来说，国家交通融投资整体形势严峻。轨道交通的建设投入需要巨额建设资金，我国传统、单一的政府财政投资方式在面对如此巨大的轨道交通建设资金需求时，已开始无力承担，同时也限制了我国城市轨道交通的发展。鉴于此，文章展开了相关论述，旨在为新形势下的城市轨道交通投融资策略提供一定的参考。

简介：摘要：长久以来，资金问题是影响我国轨道交通发展缓慢的主要因素之一。为了应对这一难题，推动我国轨道交通的发展进程，国务院办公厅倡导采取多种投资途径和投资者的形态，并且推动社会各界以联合、协同或者授权的形式来参与轨道交通的投入、建造以及管理。基于此，本文将根据当前的轨道交通投融资现状，详细解释轨道交通投融资特征，同时讨论在融资过程中可能出现的利率风险并给出适当的管理策略，以期为我国轨道交通融资风险评估与管理提供参考。

简介：摘要如今，我国对城市轨道交通的重视程度越来越高，同时城市轨道交通项目的投资和融资模式也越来越多，在传统投融资模式的基础上演变出了新的投融资模式，包括BOT、BT和PPP模式。本文首先分析了传统投融资模式和新型投融资模式的基本内涵，然后对两种类型的同融资模式进行对比和分析，最后针对具体的项目予以专业的建议，希望能对我国城市轨道交通项目的顺利开展有一定的帮助。

简介：摘要城市轨道交通因安全、便捷、舒适、准时等公益性特征明显，建设轨道交通已经成为当前解决城市交通问题的重要举措，但需筹集巨大的建设资金制约了轨道交通的发展。本文结合轨道交通建设投融资现状，分析了投融资模式和问题，提出了轨道交通投融资解决思路和对策。

简介：上海轨道交通发展中存在着资金来源单一，产权主体不明晰和配套环境不完善等问题，原因在于：(1)在指导思想上，未能改变计划经济体制下公用事业建设管理的思维定势，沿用不计产出的投人体制，而不是有效益核算和成本控制的投资体制。(2)投资主体地位不明确，投资者经营管理缺位，投资权益和经营责任不分，地铁的建设和经营管理中没有效益核算和成本控制的机制。(3)管理体制没有理顺。政府、投资者、工程建设者、营运管理者各自的定位不明确，职责分工不明确。

简介：一、轨道交通投融资模式现状目前，轨道交通项目建设资金来源途径主要包括三个方面：一是政府财政资金，包括省级和市级政府财政资金；二是各种贷款和借款资金，RIPPP模式下项目公司向银行等金融机构贷款或借款；三是包括发行债券方式在内的各种融资资金。其中前两种方式成为目前轨道交通建设资金的主要构成部分，

简介：摘要通过对美国、德国、日本等国外发达国家在城市轨道交通建设过程中的投融资模式进行研究,概括分析了国外轨道交通可分为政府投资+政府垄断经营、政府投资+政府有竞争经营、政府投资+公私合营、公私合作建设与运营、私人建设+私人运营五种投融资模式,并介绍了每种投融资模式的特点和应用。

简介：【摘要】伴随我国城市化进程的推进，城市轨道交通建设如火如荼进行，成为城市发展的一大重要项目，但城市轨道交通项目建设的投资巨大，且盈利普遍较低，融资难度大，利用效率低，因此投融资的问题也普遍存在，亟需认真对待并加以解决。本文结合笔者多年的研究与实践，探讨城市轨道交通建设项目投融资问题，总结有效的解决措施，以供参考。

简介：摘要经济的发展给城市注入发展的活力，城市的发展又给城市交通提出更高的要求。与其他公共交通工具相比，城市轨道交通以其运载量大、快速准时、环保节能、开发地下空间等优势，成为当前大型城市解决交通拥堵问题的首要选要选择。在我国，自20世纪末期，城市轨道交通项目迅速发展。它不仅有效改善了城市交通问题，方便了居民生活，还带动了地方经济的进一步发展。然而，城市轨道交通项目建设资金巨大，建设周期长、运营成本高、盈利能力差等特点，使得我国城市轨道交通项目普遍陷入投融资难的困境。目前我国城市轨道交通项目的建设与运营费用主要是靠政府来承担，投融资主体单一，制约着轨道交通项目的发展。为此，研究建立适应我国城市轨道交通项目的市场化投融资模式是必然趋势，具有重要的理论意义及现实意义。

简介：当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出：城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为＂1.0时代＂、＂2.0时代＂、＂3.0时代＂。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。

简介：摘要目前，全国城市轨道交通项目多采用投融资、总承包等模式建设。社会资本参与公共基础设施建设在政府的鼓励和引导之下，PPP建设模式在全国已广泛开展。PPP模式并不同于传统投融资以及施工总承包模式，政府职能部门、地铁公司、社会资本参与项目建设管理角色发生了变化。而项目法人的转变，导致PPP合同体系与传统投融资、施工总承包模式有了根本性的变化。本文就以成都轨道交通为例，对PPP模式与传统投融资模式合同框架差异进行浅析。

简介：摘要城市轨道交通领域普遍面临建设资金短缺和运营亏损两大难题，如何建立合理的城市轨道交通投融资模式，解决城市轨道交通建设资金短缺及运营亏损问题已经成为一项重要研究课题。本文通过分析研究国内外采用PPP的城市轨道交通项目以及PPP投融资模式的主要运作思路，提出了以竞争和融资为驱动的模式创新，管理创新。得出结论，为使我国城市轨道交通建设采用PPP顺利实施、运作，政府应加快角色转换，完善法律法规，培养专业人才，培育专业机构并建立健全监管机制。

简介：通过对当前重庆轨道交通融资模式进行分析,并结合国内外其他典型城市轨道交通融资经验,探索重庆轨道交通建设和运营的投融资模式。

简介：摘要：随着中国经济的高速发展，城镇化建设速度加快，城市的交通拥堵问题和环境污染问题愈发影响市民的社会生活和社会生产工作。而城市轨道交通作为一种运输能力强，污染低，速度快且运营效率高的运输方式，是解决眼下城市交通拥堵和环境污染的重要方式。然而，轨道交通建设及运营所需投资金额巨大，回收周期长的特点使众多地方政府已无法独自承担财政压力。随着市场化建设，将社会资本融入轨道交通建设中来也是必然趋势。将 PPP 投融资模式应用到我国轨道交通领域，能够将社会资本吸引参与到建设中来，这样不但在很大程度上减轻政府财政压力，而且也不会产生公共产权问题。 PPP 模式让政府部门和私人企业各自发挥其经验与优势从而提供更优质的公共产品与服务。

简介：摘要：城市轨道交通机电系统项目投资需求量大、建设任务重，建设和投融资新模式通过将多条线路、同一专业的机电系统 “打大包”进行采购，从而实现“规模化”和“产业化”；服务范围既包括系统设备供应、系统集成，也包括一定时期内的系统运营服务，从而实现“建设运维服务一体化”；在保证以上基本方向的同时，兼顾适当平滑中短期投资压力、降低融资成本的目标。