简介：<正>抗日战争时期,东南亚华侨踊跃输捐购债,慷慨赠献物资,回国效命疆场,抵制日货,展开多种多样抗日活动。本文试就抵制日货运动进行探讨,阐明其对祖国抗战的贡献和意义。东南亚华侨抵制日货由来已久,早在甲午中日战争之后就开始了。抗日战争的全面爆

简介：《合同法》此条规定的解释应是如果承运人知道货运代理与某个确定的货主之间的委托代理关系,在这种情况下可以认为货运代理与承运人之间签订的运输合同是直接约束承运人与货主的,在此运输合同与提单关系之中双方当事人是承运人与货运代理

简介：

简介：青岛,西接＂丝绸之路经济带＂,东连＂海上丝绸之路＂。地处胶济铁路东段的济南铁路局青岛西车务段,创新货运组织方式,大力发展多式联运,积极融入＂一带一路＂国家战略,促进了经济效益和社会效益的提升。拓宽物流新通道如今,日本、韩国生产的空调、冰箱等电器,从青岛港＂登陆＂,经＂胶黄小运转＂列车运至胶州后,搭乘＂青岛号＂中亚班列一路向西,

简介：风险社会中，风险规制成为政府的重要任务之一，行政裁量权由此进一步扩张。对美国货运协会案的思考可揭示，美国公法上通过司法审查规范行政裁量权的两种传统进路，即“审查授权的可理解性”与“审查裁量的合理性”，在功能上可以相互替代，同时也并未排除他种可能；而这些可替代方案的有效性，从根本上取决于对复杂的当代风险规制活动是否具有符合实际的理解。

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简介：高安市是全国汽车货运业四强县市之一.为做大做强货运产业,高安市积极探索货运党建工作新路子,充分发挥党组织的政治核心和党员先锋模范作用,较好地实现了产业党建与产业发展"双赢"互动目标.

简介：中国没有具体的货运代理的法律制度，主要通过《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国海商法》的相关规定调整货运代理行为，实践中有不同的理解与争论。从中国海上货运代理行业的特点出发，以发达市场的做法为背景，分析了中国货运代理实行间接代理制度的根据与优势，探讨了货运代理的身份识别、代理权限、转委托、维护货主利益的义务等问题，提出了应当以《中华人民共和国合同法》第403条为基础构建中国的海上货运代理制度的观点。

简介：通过分析《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第8条的规定,梳理最高人民法院近年来的判例,并结合FOB外贸实务中货运代理人履行交单义务的困惑与风险,提出应对第8条规定进行相应完善,以规避贸易风险不当地向运输法领域转移。

简介：当中日两国军队在济南发生的冲突在中国大陆重新燃起人们的抗日怒火时，抵制日货运动并没有像人们所预想的那样迅速发生。在北方，抵制日货直到7月份才开始，在南方，广东爆发了抵制日货运动，但广东政府由于害怕该运动会助长共产党的骚乱，因而不但不予以支持，而且还采取措施加以禁止：汕头中华商会主动采取了抵制行动，并希望能进行得不太过火。

简介：在移居国外的少数民族中，南洋(东南亚)华侨的行为和举止最容易被人们过于简单地加以概括。人们总是指责华侨是“东方犹太人”、对其母国以及居住国的政治漠不关心、或采取骑墙观望态度。然而，这样指责南洋华侨缺乏足够的、具有说服力的证据。L．E．威廉姆斯教授出版了一份关于印度尼西亚华侨民族主义的开拓性研究成果，他认为在荷印华侨，特别是在土生华人(Peranakans)当中，

简介：无船承运人与货运代理入的身份辨识问题，一直是海事审判实践中的棘手问题。最高人民法院于2012年1月9日通过的《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》虽对如何认定货代企业的法律身份问题有所规定，但针对缺乏直接证据的情形，其倾向于在对收货单、发票等间接证据进行综合衡量的基础上，由法官进行主观认定。此种认定方法随意性较大，很可能会导致同类案件的处理结果迥然不同。为此，在综合运用相关学科知识的基础上提出了“身份推定”这一新模式，以期为解决上述认定难题提供一种思考径路。

简介：<正>1905年■月13日,美国船王R·p·施沃林就中国商人决定联合抵制美货输入中国一事致函西奥多·罗斯福总统说:“当这颗球已经开始向山下滚的时候,很难讲它何时才会停下来。”三个星期后,忧心忡忡的范约翰牧士——上海著名的长老会传教士——写信给总统说,这次抵制运动“必定会把每一个美国人,并且随后把每一个外国人赶出中国”。然而这对于一位兴高采

简介：<正>1.2012年2月27日最高人民法院公布2.法释〔2012〕3号3.自2012年5月1日起施行为正确审理海上货运代理纠纷案件,依法保护当事人合法权益,根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等有关法律规定,结合审判实践,制定本规定。

简介：“以罚代管”中的复式法律行为结构是责令改正不作为与行政罚款作为之间的榫卯。“违法过剩”下责令改正作为的高昂制度成本与义务缺位下责令改正不作为的低廉制度成本共同促使执法者选择后者。分税制下地方财政收入的相对窘迫、行政分包制下地方公共事务的承包责任、“晋升锦标赛”制下地方行政官员对CDP增长的注意力聚焦等约束条件决定了罚款收入成为执法经费的主要来源，同时罚款行为也能作为执法者发出的合作信号，这些制度收益诱导执法者选择罚款的作为。“以罚代管”作为一种执法的博弈均衡状态，其中形成的权利（权力）义务结构与成文法律规范明定的权利（权力）义务结构发生错位，在极端情况下会迫使违法者通过“身体维权”的方式寻求救济。

简介：不真正连带债务作为一个民法理论和实务上的重要制度，我国学界重视不够，实务操作也不统一，有的错误运用不真正连带债务理论裁判案件，亟待统一和规范。本文通过对一起典型的不真正连带债务案件的分析，对不真正连带债务的法律特征、类型、效力等基本问题进行了探讨。

简介：

简介：<正>问:《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》的主要内容有哪些?答:司法解释主要调整货运代理企业接受委托办理与海上货物运输有关的货运代理事务时与委托人之间形成的权利义务关系。

简介：以货运代理业务及多式联运业务发展的情况为基础,从独立经营人的内涵出发,对独立经营人、多式联运经营人与无船承运人之间的关系进行分析,认为上述主体之间既有区别又有联系,但不是完全等同的概念,不能完全替代。建议商务部在修订1998年《<国际货物运输代理业管理规定>实施细则》时,应摒弃"独立经营人"的概念及相关规定。

简介：公共运输履行着为社会公众提供运输服务的社会职能，具有公益性、垄断性等特征。为维护社会公众利益，《中华人民共和国合同法》第二百八十九条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”国际海上集装箱班轮运输是服务于国际贸易的商事经营活动，不属于公用事业，不具有公益性。也不具有垄断性．故不属于公共运输。托运人或者其货运代理人请求从事国际海上集装箱班轮运输的承运人承担强制缔约义务．没有法律依据．应予驳回。