简介：摘要随着社会的发展，整个交通环境发生了变化，越来越多的城市建设了地铁，在地铁的运行过程中，很容易受到基坑工程施工的影响，尤其是一些深基坑的施工工程，基于此，本文针对基坑施工对运营地铁隧道的变形影响及控制展开了研究，首先进行工程设点监测，然后对实验工程进行技术分析，进而对整个工程施工提出合理化建议，以保证运行地铁的安全。

简介：摘要越江盾构法隧道由于穿越地层的复杂性易发生纵向变形和不均匀沉降，对隧道结构产生不利的影响。为确保隧道使用和营运的安全性，文章以南京越江隧道为依托工程，采用大型有限差分法软件FLAC3D建立数值计算模型，对地层岩性的变化和水位变化对盾构隧道纵向不均匀沉降的影响进行分j析研究。研究表明沿隧道纵向地层变化和水位变化对地层纵向沉降有显著影响。

简介：摘要：桥梁在陆路交通中属于一种特殊的结构，是日常生活的基础设施之一。自古至今，桥梁作为交通枢纽中较为重要的一环，其安全性一直是人们关注的焦点。桥梁安全性主要分为建设安全性与使用安全性。基于各种因素，桥梁在施工与运营期间会出现结构变形，桥梁变形程度能够直接反映出桥梁的健康状况。随着国民经济的日益增长和近现代交通技术的不断发展，桥梁的体积越来越大，桥梁结构越来越复杂，桥梁的应用环境越来越多样。因此在桥梁建设过程中，如何实时地检测桥梁的变形程度，以确保桥梁工程的安全就成为桥梁建设的一项重要技术。基于此，本文章对钢桥腹板间隙出平面变形影响因素敏感性进行探讨，以供相关从业人员参考。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视城市轨道交通网络的完善工作。为了进一步的提高轨道交通路线工程施工，必须要根据实际情况明确运营地铁隧道施工工程活动，了解基坑施工基本内容，选用针对性的地基加固方案和施工措施。因此本文主要针对基坑施工对运营地铁隧道的变形影响及控制进行简要分析，并提出合理化建议。

简介：摘要:为获得基坑开挖施工过程中对既有运行轨道结构的变形影响，以福州某紧邻地铁轨道的深基坑开挖工程为研究背景，通过有限元对不同基坑的开挖工况进行模拟分析，并与现场实测数据进行对比，最终获得本次基坑开挖方案能满足轨道运行变形要求的结论。此外，地铁车站及轨道结构在基坑开挖过程中将产生隆起变形，且上行轨道比下行轨道的最大隆起变形多63%;轨道竖向位移变化呈“凸”字型，水平位移则呈“一”字型。研究结果表明，最后一层土方施工时，应加强对基坑及车站结构的监控量测。

简介：摘要：本文地水位上升是指地表水下渗、潜水水位等，未考虑承压水的影响。地下水位上升直接影响地基土层有效应力与孔隙水压力,孔隙水压力增大,有效应力减小,结合工程实践,通过对比天然状态及饱和状态下固结试验成果、工程案例等，地下水上升对透水性弱的粘性地基土变形影响较为明显,对透水性强的砂性地基土地基变形影响较小；同时对天然地基浅基础下的地下水上升产生的附加应力变化引起的沉降变形进行了分析，包括地下水上升对地基土承载力、压缩模量产生变化，处理不好会产生不均匀沉降的危害等等。此类问题的探讨，为地下水位上升对工程建设、地面沉降的结构设计、地基基础设计提供帮助和借鉴。

简介：摘要：滨海地区软土具有极强的结构性，在开挖等荷载作用下极易发生结构性改变和扰动变形，造成土体强度降低，导致围护结构和邻近建筑发生位移，甚至工程灾害。本文基于宁波市轨道交通TJ8107标段地铁段塘站基坑工程施工中遇到的难题，通过查阅文献资料对当前研究进行总结，明确了目前研究存在着模型参数和实测数据不足、软土地基在时间和空间效应下的变形复杂性等问题，并提出了有关下一步研究内容的建议。

简介：摘要：平面钢闸门作为各个水利工程广泛应用的闸门之一，其主要优势在于高水头、大泄量、造价低等，对水利工程的稳定性影响巨大。对于平面钢闸门对应的构件来说，针对局部实施不均匀加热及冷却即焊接，而平面钢闸门焊接控制与矫正作为水利工程建设进程中至关重要的工序，焊接质量关系到平面钢闸门精度能否达标。然而因为各方面因素的影响，平面钢闸门极为容易发生焊接变形问题，导致平面钢闸门焊接质量受到影响。针对上述问题，本研究系统阐述了平面钢闸门焊接变形影响因素，在此基础上提出几点控制措施，仅供参考与借鉴。

简介：通过长达6年龄期,对外掺氧化镁混凝土自生体积变形的观测,了解氧化镁掺量、粉煤灰掺量、水胶比和岩石种类对自生体积变形的影响。试验结果表明,混凝土自生体积变形随氧化镁掺量的增加而增大;随粉煤灰掺量的增加早期变形增大,后期降低;不同水胶比对自生体积变形的影响主要在早期,1年后变形基本相当;不同岩石种类对自生体积变形有显著的影响。为外掺氧化镁混凝土研究和应用提供参考。

简介：以铁路扣件系统中尼龙绝缘轨矩块产品为对象,从配方组成、模具浇口设计及注射成型过程中各项工艺参数如注塑速率、注塑压力、保压压力、保压时间等方面研究了其翘曲变形的成因,并提出了保持尼龙绝缘轨距块尺寸稳定的解决方法.研究发现,在聚烯烃弹性体接枝马来酸酐（POE-g-MAH）添加量为1.5份时最适合,轨距块角度合格,产品不变形;降低注塑速度和采用多级注塑,能够改善产品翘曲变形情况,同时减少产品表面的喷射纹;增大浇口可减小轨距块翘曲变形.

简介：盾构隧道施工工艺和周围土层环境的复杂性，会不可避免地引起隧道上覆土层及地表的沉降，尤其是土压平衡在软弱地基中施工。隧道上方地表有水体存在时，会改变水体下方土层内孔隙水压力的分布和大小，从而影响盾构隧道上覆土层沉降的大小，而一般城市地铁隧道多为双洞单线，先后隧道施工也会引起沉降的规律变化。本文在Verruijt和Booker解析解的基础上，考虑地层等效刚度原理和地表水体的分布和作用，给出了双洞单线盾构隧道下穿水体地层沉降的计算公式。结合北京地铁十四号线朝阳公园站～枣营站区间盾构隧道下穿朝阳公园湖体工程，运用推导出的公式对原有地层沉降进行计算，并与实际施工过程中的监测结果进行对比分析，其结果显示吻合较好，从而验证了本公式具有一定的合理性和适用性。可为今后类似的工程提供计算依据和参考。

简介：摘要：结合某邻近重要建（构）筑物的深基坑，分析周边环境，采用不同支护形式相结合的组合支护结构。利用大型有限元软件midasGTS/NX进行施工阶段分析，研究支护结构的变形受力情况，在满足安全的情况下，也能合理、经济的进行基坑的施工，对其他类似工程具有参考意义。

简介：

简介：摘要：目前，对隧道施工地下水位较低、干燥地层变形情况的研究已较为全面，有必要深入分析浅埋暗挖隧道施工地下水及地下水渗流对软弱富水地层变形及稳定性影响，为软弱富水地层施工中地层变形控制提供一定的理论与技术支撑。

简介：摘 要：某市地铁8号线某盾构区间，依次从某城际铁路下方预留通道、某铁路外跨塘站四股轨道间下穿，某城际铁路下方预留了净宽12m主体框架通道，新建线路从预留框架箱涵内通过。某城际高铁两侧均设计明挖段基坑。如何确保基坑开挖期间以及穿越期间城际高铁变形在控制标准内是本工程的技术难点和关键。本文采用三维有限元软件对基坑开挖等施工全过程进行数值计算，并对自动化监测数据进行了分析。将计算值与监测值进行对比，分析施工全过程对城际变形影响规律，希望为类似工程提供借鉴指导。

简介：

简介：从热传导的基本方程出发,介绍结构瞬态温度场和应力场有限元一般格式.编制东京新丰州变电所围护结构二维温度场有限元分析程序,采用ANSYS工程分析软件,计算该围护结构在环境温度变化过程中引起的温度场、温度应力及温度变形,同时计算了在开挖土压力作用下该围护结构的内力与变形,将两种变形与实测变形值进行比较.结果显示,环境温度变化对类似工程围护结构的内力与变形有不可忽视的影响,必须加以计算.

简介：摘要深基坑工程会对周边环境造成影响，论文以邻近深圳地铁七号线八卦岭地铁D站台的基坑工程为例，介绍了基坑开挖过程中邻近基坑部分隧道出现的侧移、沉降及其中原因，为此类型工程优化设计和施工提供了有益参考和借鉴。

简介：【摘要】 本文依托拉林铁路藏噶隧道，分析总结了蚀变花岗岩地层围岩大变形特征，结合地质资料、数值模拟探讨了蚀变花岗岩大变形的影响因素，研究了围岩变形控制措施。结果表明：蚀变花岗岩地层变形量值较大，收敛变形显著且变形持续时间较长，支护结构无法控制围岩变形。花岗岩的蚀变作用是围岩大变形的内在原因，高地应力和支护结构高跨比是主要外在影响因素。现场采用以调整边墙曲率、加强初期支护刚度、加快支护成型、加大预留变形量为主的变形控制措施后，围岩变形得到了有效控制，施工效果良好。研究可为类似工程施工提供参考。

简介：本文提出了一种考虑薄壁非对称开口/闭合截面梁剪切变形的通用理论．并给出了精确的静力和动力单元刚度矩阵。为此综合Vlasov假定和Hellinger-Reissner原理．改进了剪切变形理论。该理论包括：由于剪力和翘曲约束引起的剪切变形，以及两者的耦合作用，截面的非对称性对转动惯量以及弯扭耦合作用的影响。基于能量原理推导了控制方程和力-位移关系．根据14项位移参数构造了一系列非对称矩阵的线性特征值。