简介：摘要在富水软弱地层隧道盾构施工中，进出洞施工很容易发生工程事故，因此相关工程必须针对性选择土体加固技术，近年来相关研究的大量涌现也证明了土体加固技术的重要性。基于此，本文简单分析了盾构隧道始发洞口土体加固技术选择，并结合工程实例，深入探讨了土体加固技术的具体应用，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

简介：摘要：地铁工程施工中,盾构始发与接收过程是盾构区间施工险情发生概率最大的环节，其开挖条件验收也是盾构区间施工最关键的节点验收。本文将结合工程实际，对地铁工程盾构接收和始发条件验收的主要内容进行详细的分析，以便更好的用于指导该条件验收工作，控制盾构施工风险和提高工程质量。

简介：摘 要 长沙市轨道交通1号线7标涂家冲-黄土岭区间位于长沙市芙蓉中路整下方，施工由南往北从涂家冲站始发，在黄土岭站接收到达，始发井埋深为11m，始发端头地层以粗砂、卵石为主，厚度17m，地层稳定性差，渗透系数高，传统的端头井加固方法达不到预期效果，以此为背景，采用短钢套筒始发施工技术，为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：盾构始发接收为盾构隧道施工工法的重难点，工法桩围护结构作为盾构始发接收洞门增加了该工序的施工风险，通过对工法桩围护结构施工洞门的措施研究，加强了该工序盾构施工安全性，减少盾构施工约束性。

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简介：摘要：随着我国城市地下空间开发需求的不断增长，盾构法施工在地铁、隧道、地下管廊等领域得到广泛应用。复杂地质环境下盾构机的成功始发是项目顺利进行的关键，也是盾构施工领域的难题。本文主要探讨复杂地质环境下盾构机始发技术的管理与挑战进行分析，以期为类似项目提供参考。

简介：摘要：盾构法施工目前已广泛运用于隧洞工程施工，在水利工程中的运用也越来越多。盾构机始发是盾构法施工全过程的一个关键环节，受工程条件限制，很多工程无法将盾构机及其后配套台车全部组装放置于始发井内进行整体始发，必须进行分体始发。本文结合河南省西霞院水利枢纽输水及灌区工程穿沁河隧洞工程大斜度(40‰)泥水盾构机分体始发模式进行分析，针对盾构机始发不同阶段遇到的关键技术问题提出了有效地解决方案。

简介：摘要：盾构法是地铁隧道建设中普遍采用的一种施工工艺，在具体应用过程中具有很好的成型质量，在施工过程中具有很好的安全性，所以该种方法得到了广泛的应用。在工程实践中，因其所处的地质条件、施工环境等因素，将导致其施工技术难度的差异。在此背景下，该文章主要针对有限空间盾构始发工作进行了分析，并且探讨了移动式反力架技术在盾构始发过程中的应用，并对移动式反力架施工重难点进行分析，希望能给有关人员带来帮助和参考。

简介：摘要地铁建设由于线路形式的特殊性，不可避免的要穿越房屋、桥梁、管线或其他重要建筑物，因此盾构施工过程中对建筑物、管线等的保护就显得尤其重要。盾构隧道在富水粉细砂地层中施工，不同的地段采取的措施及推进参数也不尽相同，本文针对长江漫滩区的富水饱和粉细砂地层，布设监测断面，对盾构穿越老旧棚户区施工对地层及建筑物影响进行分析，为类似地层盾构施工提供参考。

简介：摘要：随着电力隧道的大面积的建设，越来越多地占用中心城区道路来建设始发井、过井是建设发展的趋势。由于中心城区人流车流密集，寸金尺土，导致电力隧道盾构始发井面临着小净空始发的一系列问题。本文结合220千伏石井-环西电力隧道土建工程施工2标始发井受盾构始发井的结构及空间条件制约，采用移动式反力架进行盾构始发，有效地降低施工风险，节省成本，提交工作效率。

简介：摘要以深圳地铁9号线西延线施工9112-4标工程实例为背景，通过展开技术攻关和实践，形成一套完善的采用钢套筒的土压平衡盾构始发技术，通过使用该技术，实现在近距离既有11号线的工况下，盾构顺利始发。

简介：摘 要：南京地铁 5号线局部区段位于繁华的市中心，由于交通疏解、周边环境影响，使得盾构始发工况非常复杂，很多情况下需要采用特殊的辅助措施。文章分析了在盾构始发加固区长度不满足包含盾构机全长的工况下，使用短套筒始发辅助措施的应用情况。通过短套筒与钢洞圈的刚性连接，变相延长了加固区长度，满足了盾构始发的安全技术要求。为今后地铁盾构在这种工况下采用始发辅助措施提供了参考。

简介：盾构始发与到达端头加固理论的研究主要是用强度与稳定性准则研究加固范围的合理性问题。建立端头加固土体的力学模型，利用弹性力学轴对称问题的求解思路和叠加原理，求解基于强度准则的纵向加固范围。根据稳定性准则的基本要求，分析土体滑移失稳理论对纵向加固范围的要求。同时，不能忽视土体的横向扰动，利用土体扰动极限平衡理论和松动圈的相关知识分析稳定性对横向加固的要求。

简介：摘要随着经济的发展，在城市建设中大直径盾构施工得到越来越多的应用，盾构始发掘进是盾构掘进施工的第一步，如何确保盾构机安全顺利、精准地始发盾构对盾构区间的掘进施工至关重要。一般情况下盾构机采用整体始发方案，包括盾构机吊装下井、拼装，盾构机调试，盾构机始发三个大步骤，这样既能节省人力、物力、财力，又能节约工期，但在城市环境内始发场地往往受到限制，盾构无法整体完成始发作业，若在盾构分体始发过程中采用盾构机完全进洞后再开始负环管片拆除完成盾构机剩余部分组装，会大大制约管片吊装以及运输效率，且在组装过程加大盾构二次组装施工难度从而提高施工成本，这就需要将负环管片上半部分拆除后进行盾构机的多次组装，完成盾构始发施工。

简介：摘要：盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。在大中城市里，用明挖法建造隧道由于场地原因，很难实现。在这种条件下，地铁隧道采用盾构施工法对城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点。但是受城市地下管网建设和轨道交通规划影响，盾构隧道不但将穿越地面建筑物林立的城市已建区，还将下穿各类已有地下建筑物。

简介：摘要随着电力隧道的大面积的建设，越来越多地占用中心城区道路来建设始发井、过井是建设发展的趋势。由于中心城区人流车流密集，寸金尺土，导致电力隧道盾构始发井面临着小净空始发的一系列问题。本文结合220千伏石井-环西电力隧道土建工程施工2标始发井受盾构始发井的结构及空间条件制约，采用移动式反力架进行盾构始发，有效地降低施工风险，节省成本，提交工作效率。

简介：以深圳地铁9号线上梅林站一梅村站盾构隧道区间始发阶段采用钢套筒始发并近距离下穿既有地铁4号线为背景,系统阐述钢套筒始发技术特点、工作原理、操作流程、控制重难点等,为后续盾构法隧道采用钢套筒始发提供理论依据和技术支持.

简介：摘要本文意在探讨复杂地质环境及外界多种不利施工环境因素同时存在的情况下，盾构施工如何在暗挖隧道内安全可靠始发。在施工中如何应对多种不利施工工况的技术措施。

简介：摘要：近年来，我国城市地下交通建设发展迅速。作为一种高效的地下暗挖隧道专用工程机械，盾构机已经成为城市地铁、隧道建设中不可或缺的工具，然而受城市规划和设计要求等影响，地铁建设过中大部分车站建设出入城市繁华地段，征地拆迁困难，而泥水平衡盾构机所需始发场地较大，部分车站从工期上或从施工场地组织上难以满足始发要求。本文结合长沙市轨道交通6号线六沟垅站～文昌阁站区间（以下简称“六文区间”）在有限空间内对泥水平衡盾构机采用“一次始发，两次组装”的分体始发方式成功实施实例，对有限空间泥水平衡盾构分体始发应用技术进行研究，达到了工艺合理，适用性、安全性、可操作性强，可以有效节省盾构始发场地及工期，带来一定的经济效益及社会效益。