简介：

简介：摘要道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，是铁路线路中最薄弱的设备之一，由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、行车安全性底、所以道岔质量的好坏直接关系到行车安全、列车速度和通过能力，同时也直接影响到道岔保养周期维修成本和材料的使用寿命。基于此，本文主要对铁路单开道岔的病害原因与整治措施进行分析探讨。

简介：详细介绍重庆跨座式关节型道岔运动系统的仿真设计过程,阐明如何在设计中布置驱动点、计算曲臂长度、布置导槽、获得台车运行轨迹。通过道岔的运动特性分析和道岔的驱动扭矩计算,全面了解道岔的运动特点和各个驱动点的受力状况。

简介：摘要本文结合作者多年来的工作经验主要阐述了南京地铁信号系统道岔的相关问题，针对其问题并提出了自己的建议，仅供参考。

简介：随着列车高速运行的需要,超长无缝线路已成为无缝线路发展的主要目标.无缝道岔是超长无缝线路中的一个关键部件,如果不把普通道岔变成无缝道岔,并与长钢轨焊(胶)连在一起,钢轨长度就受到限制,就不可能铺成超长无缝线路.为此,1999年9月27日沈阳局,在沈山线绕阳河站7#道岔试铺可动心轨TS-60kg12#无缝道岔,由大虎山工务段承担施工.

简介：摘要：道岔是一个联动的整体，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门出现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用，其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。本文就提速道岔晃车的主要原因进行了详细分析,提出了有效的整治措施和维修建议,使道岔设备保持良好状态.

简介：摘要： 道岔作为铁道线上较为复杂的设备，其科技含量高，养护维修难度大，近年来随着线路速度提高，载重增加，道岔设备相对薄弱的问题更加突显，工电结合部问题尤为突出。现在的工电联合整治，已经不再是以往传统意义的工电联整，而是要对道岔的全面维护和修理，重点解决道岔与道岔、道岔与区间线路的衔接问题，实施综合整治方案，确保岔区质量的整体提升。

简介：摘要本文主要对地铁道岔工电结合部病害主要原因进行分析，并提出常见道岔病害的整治方法，希望有助于道岔工电结合部病害的整治，提高道岔的运用质量，确保道岔可靠稳定的工作。

简介：摘要：随着社会经济和科学技术的发展，我国铁路工业也在迅速发展。为了确保铁路实际运营中的安全性能，不仅必须尽早提高铁路基础设施的建设质量，而且还必须稍后进行铁路设备的维护。在本文中，首先，说明了我国铁路分支机构的维护状况，然后提出铁路分支机构的维护方法和维护措施，以便为相关部门提供参考资料。

简介：摘要： 无缝线路具有钢轨接头少，运行列车平稳、舒适等优点，因此在我国得到广泛使用。无缝道岔是跨区间无缝线路的养护重点，本文通过研究无缝道岔存在的问题及处理，为降低无缝线路的养护成本，提供高效率的养护方法提供理论基础。本文结合道岔无缝化形式，介绍了其施工流程，对道岔无缝化效果进行了分析，并基于无缝道岔的一些常见问题，对无缝道岔的日常维修进行了阐述，为今后同类工程提供参考。

简介：摘要通过相关调查与研究发现，翻浆冒泥病害普遍存在于地铁线道岔区的整体道床中，针对其形成原因进行客观分析，并且提出科学措施与建议是改善上述现象的重要事。采用EAA高渗透亲水性环氧砂浆作为材料，针对现有地铁线道岔区整体道床进行注浆加工，可实现对地铁线道岔区整体道床病害的真正意义上改善。注意在注浆过程中，必须实现对工艺过程的严格控制。在处理岔区道床翻浆病害中，注浆工艺所取得的效果相当良好。相关部门以及工作人员必须提高对该项工艺的重视程度。

简介：分析了带动道岔电路在运用中存在的问题，有取消QDJ和增设SFJ2种解决方案供选择，经比较采用取消QDJ电路方案后，取得了较好效果，消除了安全隐患。

简介：摘要1997年铁路实施提速以来，全路主要干线上大部分更换了各种提速道岔，这些提速道岔上道后，出现了很多不同程度上的安全隐患，针对提速道岔常见病害产生的原因，提出相应的整治措施。

简介：摘要在改革开放的新时期，我国的铁路建设在不断的完善。由于运输对铁路道岔损耗维修和线路接轨等因素，引起既有车站的站场改造施工，但随着我国的铁路发展，已实现多次铁路提速，进而对铁路道岔的要求更加严格，提速道岔和无缝道岔等应运产生。在铁路站场改造过程中，往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔(交叉渡线、复式交分)长度影响，无法满足整组道岔的预铺要求，进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺，纵(横)移对位连接，整组插铺的方法。

简介：摘要：跨区间或全区间无缝线路以及无缝道岔组成的轨道结构是我国铁路发展的主要方向，而无缝道岔是跨区间无缝线路的重要标志，在无缝道岔上，随着不同季节轨温变化,道岔部分轨件将分别承受温度应力或其他附加力的作用.尤其在冬季和夏季,区间钢轨温度应力增大并作用在道岔两端,钢轨纵向力通过辙叉和道岔中部轨件又传递给尖轨跟部限位器,使基本轨同时承受温度力和附加纵向力,从而出现尖轨根部横弯、转辙中部碎弯、实际锁定轨温超限等类似问题。在现场实际的跨区间长轨条铺设过程中，区间无缝线路和无缝道岔间锁定轨温平衡多是通过前后25m短轨实现的，一定程度上造成换轨后道岔局部温度应力不均匀，而对无缝道岔实际锁定轨温的控制也只是通过岔前、限位器、岔后的三处位移观测桩来实现的，在满足新修规中关于无缝线路位移观测周期的规定下，加强无缝道岔实际锁定轨温控制、及时正确地排除由于温度应力和附加力产生的设备病害就尤为重要。

简介：转辙设备的维护是信号专业维修的重点和难点,其运行的好坏直接关系到列车的正常运行。总结、分析外锁闭转辙机在现场运用、改造施工、日常维护中发现问题,提出加强日常检修维护、进行工电道岔联合专项整治、应用微机监测系统等具体措施,保证外锁闭转辙机道岔设备运行稳定。

简介：摘要:为了解决咽喉区道岔轨枕立螺栓折断，道岔轨件磨耗伤损发展较快，滑床板磨耗、开焊，轨下胶垫压溃、变形、窜动，几何尺寸难以保持等问题，分析总结了道岔病害的成因特点及发展规律，通过加大道岔综合维修力度、抓好道岔专项整治、提升道岔结构强度、增强道岔框架稳定性等方法，对黄骅港站相关道岔病害进行了综合整治。研究表明，通过安装整体式轨距杆、多功能防爬装置、通长轨撑铁垫板、热塑性橡胶垫板，周期性涂抹干式润滑剂，安装重型扣件，使用心轨加宽型重载辙叉等措施，有效降低了咽喉区道岔设备病害的发生频次，将咽喉区道岔维修周期从10d延长至25d以上，每年节约人力2000工日以上，节约成本400万元以上;道岔尖轨、基本轨、钢轨使用寿命延长3至6个月，道岔轨件成本节约450万元以上。

简介：摘要：广州地铁某线路开通运营后， P60-9#辙叉心陆续出现疲劳纹甚至因疲劳贯通出现掉块，检测结果表明：伤损产生的根本原因是轮轨接触冲击应力超过了辙叉心的接触疲劳强度，导致叉心踏面表层金属在反复的轮轨冲击应力作用下萌生剥离裂纹并局部掉块，属于轮轨接触疲劳伤损类型。

简介：摘要：榆树屯站道岔大修会战施工，是2022年以来难度最大难度的施工。为了更深入挖掘榆树屯道岔施工管理组织中的闪光点和问题点，总结经验，改进工作，特对榆树屯站道岔大修施工的特点、难点进行全面剖析，对整个规划、组织及实施进行全过程梳理，力求达到分析效果。

简介：摘要：为确保在既有线道岔插入施工中的安全，选取适当的施工机具、技术和方案对确保天窗点（有限时间）内安全、快速的插入道岔施工尤为重要，本文以成都车站扩能改造项目成都站西咽喉区79-81#、13-19#道岔改移、拆除施工为例，对类似工程具有借鉴意义。